BMC Fourstroke AMP LT Three Shimano SLX 12V 360 Wh

BMC Fourstroke AMP LT Three Shimano SLX 12V 360 Wh

Performance équilibrée pour l’aventure

Le Fourstroke AMP LT Three incarne l’équilibre entre performance, agilité et assistance électrique. Avec son cadre en carbone « Fourstroke LT AMP Carbon » et son débattement avant/arrière de 120 mm, il offre une machine cohérente pour le trail technique, sans exagération.

Motorisation & autonomie

Ce modèle est équipé du moteur intégré TQ-HPR50 Drive Unit, léger, compact et offrant une assistance fluide. Il est associé à une batterie intégrée de 360 Wh.  Bien que l’autonomie soit plus modérée que celle d’e-MTB à grosses batteries, cela permet de conserver un poids réduit et une maniabilité accrue.

Cadre, suspensions & géométrie

• Cadre en carbone, système de suspension APS Dual-Link, débattement 120 mm avant et arrière.

• Fourche RockShox SID 3P / RL (120 mm) et amortisseur RockShox SIDLUXE Select+ (120 mm) selon version.

• Géométrie « Big Wheel Concept Race » : angle de direction 66,5°, reach long, position moderne pour trail rapide.

Transmission, freinage et contrôle

• Transmission 1×12 vitesses (selon version : Shimano SLX ou Sram NX) assurant une large plage de développement.

• Freinage à disques hydrauliques, composants fiables pour usage trail.

• Roues 29″, jantes de 30 mm de largeur interne, pneus typés trail 2.4″.

Pour qui ce modèle est-il conçu ?

• Aux riders qui veulent un e-MTB performant, mais maniable et léger, pour des sorties trail engagées plutôt que des descentes extrêmes.

• À ceux qui privilégient un vélo bien équipé, fini haut de gamme, dans une marque premium.

• Aux utilisateurs souhaitant un modèle prêt à rouler sans compromis excessif sur poids/autonomie.

Ce qui le distingue des autres modèles

• Le cadre carbone ultra-léger, combiné à un débattement modéré de 120 mm, permet de rouler vite tout en restant agile.

• Le moteur TQ-HPR50 intégré est discret et permet une expérience proche d’un VTT musculaire, tout en offrant une assistance électrique. Contender Bicycles

• La finition, la géométrie moderne, la compatibilité avec deux porte-bidons + éventuel range-extender : tout est pensé pour la randonnée trail sérieuse. Piermont Bicycle Connection

Conseils d’entretien, d’utilisation et transport

• Vérifier régulièrement la pression et l’état de la chaîne, de la cassette et des galets, en usage trail intensif.

• La batterie 360 Wh nécessite une gestion active de l’autonomie : privilégier modes faibles sur les portions roulantes, recharger après chaque sortie.

• Éviter les jets haute pression sur le moteur et les roulements suspension.

• Pour le transport, prévoir un porte-vélo adapté aux e-MTB carbone, fixer correctement les axes et protéger la suspension.

• Stockage : maintenir la batterie chargée entre 30 % et 60 % si non utilisée longuement, éviter décharge prolongée.

Déballage : à quoi s’attendre ?

• Le vélo arrive généralement partiellement monté : cadre, roues, transmission installés. Il faudra fixer les pédales, aligner le guidon, ajuster hauteur de selle.

• Inclus : chargeur, afficheur/console, outils de base. Charger la batterie à 100 % avant première sortie est recommandé.

• Vérifier les serrages axes, roues et potence après transport.

Produits complémentaires recommandés

• Casque trail léger ou intégral en fonction du terrain.

• Gants renforcés, protections genoux/coudes pour usage technique.

• Kit tubeless + préventif pour plus de sécurité anti-crevaison.

• Sacoche cadre ou sac à dos technique, multi-outil, pompe compacte.

• Éclairage puissant pour sorties fin de journée ou en forêts peu éclairées.

Valeur de la marque BMC

BMC est une marque suisse reconnue pour ses cadres carbone de très haute qualité, son innovation géométrique (Big Wheel Concept), et sa finition soignée. Le Fourstroke AMP LT Three reflète cette exigence : un vélo premium, pensé pour le trail exigeant, avec une intégration électrique de qualité et des composants sérieuse.

4. Comparatif rapide

• Par rapport à un e-MTB trail « massif » avec batterie 500-600 Wh et débattement 140-150 mm : le BMC offre un vélo plus léger et maniable, mais autonomie moindre.

• Par rapport à un modèle entrée-milieu de gamme à 1000-1500 € : le BMC se distingue par le cadre carbone, la finition premium, la géométrie haut de gamme.

• Par rapport à un modèle destiné exclusivement à la descente (enduro) : le BMC privilégie le fun trail/modéré plutôt que la performance pure gravity extrême.

5. Tableau Avantages / Inconvénients

6. FAQ concise

1. Quelle autonomie peut-on attendre avec la batterie 360 Wh ?
Selon usage/modèle, environ 40-70 km sur terrain trail modéré.
2. Peut-on rouler sans assistance ?
Oui, le vélo fonctionne comme un VTT classique, mais le poids et la mécanique électrique se feront sentir.
3. Le moteur TQ-HPR50 est-il puissant pour les montées ?
Oui, il offre une assistance fluide, mais il est pensé pour trail polyvalent plutôt que pour pentes extrêmes sans limites.
4. La batterie est-elle amovible ou extensible ?
Oui, batterie intégrée mais certaines versions permettent une extension ou range-extender (à vérifier chez revendeur).
5. Le débattement de 120 mm est-il suffisant pour usage “descente” ?
Pour trail engagé oui, mais pour descente ultra-technique ou bike-park, un débattement supérieur serait préférable.
6. Quel poids utilisateur + vélo maximum ?
Limite système annoncée autour de 120 kg. 
7. Garantie cadre/carbone & support BMC ?
Cadre carbone BMC bénéficie de garantie constructeur selon conditions, marque reconnue pour fiabilité et SAV.

7. Caractéristiques clés

• Cadre : Fourstroke LT AMP Carbon, APS Suspension System, 120 mm de débattement, batterie intégrée. 

• Moteur : TQ-HPR50 Drive Unit.

• Batterie : TQ Battery 360 Wh.

• Suspensions : Fourche RockShox SID 3P / RL, amortisseur RockShox SIDLUXE Select+.

• Transmission : 1×12 vitesses (Shimano SLX ou version équivalente).

• Roues : 29″, jantes de 30 mm intérieure largeur, pneus Maxxis Rekon 2.4″.

• Poids : Environ 16.9 kg pour taille M hors pédales.